Замена сайлентблоков ВАЗ без снятия нижнего рычага

※ Download: acendaces.skyrimvr.ru?dl&keyword=%d0%a1%d1%8a%d0%b5%d0%bc%d0%bd%d0%b8%d0%ba+%d1%81%d0%b0%d0%b9%d0%bb%d0%b5%d0%bd%d1%82%d0%b1%d0%bb%d0%be%d0%ba%d0%be%d0%b2+%d0%b2%d0%b0%d0%b7+2107+%d1%87%d0%b5%d1%80%d1%82%d0%b5%d0%b6&source=bandcamp.com


Но, придется помучиться и не факт, что получиться. А вот при демонтаже нижнего рычага обратите внимание на пластины, которые находятся между кузовом и осью. И откладывать в долгий ящик ремонт автомобиля не стоит.

Кусок 75мм трубы длинной 50мм, две полоски 70х30х5 скрепленные болтами на 6,шайба очень толстостенная D45мм, болт М16 и самое главное коронка для розеток на 65. Распускаем колесные болты и домкратом поднимаем необходимое колесо.

Замена сайлентблоков ВАЗ без снятия нижнего рычага

Замена сайлентблоков на ВАЗ Как вам известно, сайлентблоки влияют на углы установки колес и если вы планируете делать развал-схождение колес, то не лишним будет проконтролировать их состояние. Неисправность сайлентблоков передней подвески ВАЗ проявляется в трещинах на резине, разрывах, проскальзывании сайлентблоков в рычаге. Если есть хотя бы один «симптом» усталости приведенный выше, то сайлентблоки необходимо заменить. Много знакомых при необходимости замены сайлентблоков начинают разводить руками, мол не знаю, как то надо. Но не стоит пугаться, они заменяются достаточно легко, главное иметь на вооружении только съемник, который поможет вам как снять сайлентблоки, так и запрессовать новые. Съемник представляет собой две трубки и две или одну шайбу, ну это в моем варианте. Чертежи съемника я приведу в библиотеке, он у меня самодельный, сделан на скорую руку но работает до сих пор, как и многое: Подготовка к замене сайлентблоков достаточно проста, необходимо зафиксировать автомобиль, поддомкратить, снять колесо и приступить к замене сайлентблоков верхнего рычага, о чем и говорим ниже. Замена сайлентблоков верхнего рычага Замену сайлентблоков верхнего рычага я привык проводить по самому легшему пути — со снятием верхнего рычага с автомобиля. Перед тем как снимать верхний рычаг с автомобиля, посмотрите, не проскальзывают ли сайлентблоки в рычаге, они должны сидеть там крепко и недвижимо. Для того, чтобы снять верхний рычаг необходимо выбить верхнюю опору, сделать это можно с помощью съемника шаровых опор или открутив гайку опоры на 22 вывернув колесо ударять по сошке молотком, опора выскочит. Далее необходимо открутить болт рычага, длинный такой, он находится сверху, сжимает сайлентблоки, после этого можно вытащить болт и снять рычаг с автомобиля. Далее приступаем непосредственно к замене, но перед этим я бы рекомендовал вам вставить болт рычага в положенное ему отверстие и проверить осевой люфт, если он большой то необходимо ремонтировать, так как и с новыми сайлентблоками подвеска будет греметь. Н оне все так радужно, если наварив шайбы вы поняли что с новыми сайлентблоками рычаг не влезает, то придется вооружившись ножовкой по металлу немного укоротить сайлентблоки. Я понимаю что это не правильно, что так возможно падает срок службы сайлентблоков, но именно так уже был отремонтирован не один автомобиль и никто не жаловался. В моем случае, шайба была наварена с одной стороны, но сайлентблоки не были укорочены и как следствие просто повыпадали. Снизу новый сайлентблок, сверху два так их стер рычаг Вытащить сайлентблоки можно зубилом и молотком, пару ударов, как правило они выпадают довольно легко. Далее просто вставляем новый сайлентблок и запрессовываем, я использовал для этого тиски, можно использовать болт. Система запресовки проста, одна втулка выточена точно по размеру юбки сайлентблока, вторая втулка больше, соответственно при давлении меньшей втулкой сайлентблок пролазит в рычаг. Одним словом смотрим на фото: Запрессованый сайлентблок Замена сайлентблока нижнего рычага без разбора подвески Замена нижних сайленблоков немного тяжелее но, не стоит боятся. Необходимо открутить стабилизатор, чтобы рычаг мог двигаться вправо-влево. Далее откручиваем гайки, которые держат сайлентблоки нижнего рычага и приступаем к выпрессовке сайлентблоков нижнего рычага, сделать это довольно просто, нужна втулка в которую проходит сайлентблок. Таким образом, установив втулку как на фото ниже, мы закручивая гайку отжимаем рычаг назад, а сайлентблок остается на месте и постепенно сайлентблок выйдет из рычага. Так же поступаем и со вторым сайлентблоком. Запрессовываем новый сайлентблок с обратной стороны Вот и все! Зажимать гайки на осях рычагов на сайлентблоках нужно только на стоячем на колесах или на опорах автомобиле, то есть в нагруженном состоянии! Если зажать сайлентблоки на вывешенной подвеске — то это может привести к их быстрому разрыву! Как я не бился без снятия вы прессовать не получилось,разобрали подвеску. Но они на столько сильно приржавели внутренними втулками к оси,что как я не бился,разными съемниками,так ничего и не получилось. Сейчас вот думаю что можно в этом случае сделать,так как не ось из рычага не достать,ни сайлентблоки не вы прессовать.

Болт вставляют в отверстие. Прежде чем приступать к работе по собственноручному производству сайлентблока, стоит рассмотреть чертеж съемника сайлентблоков и посмотреть готовый магазинный вариант. Можно и с обратной стороны подрезать и расколоть ее пополам. Замена сайлентблоков верхнего рычага Замену сайлентблоков верхнего рычага я привык проводить по самому легшему пути — со снятием верхнего рычага с автомобиля. Заботливый водитель всегда следит за состоянием подвески автомобиля, поэтому и смежные детали для него очень важны. Иногда ее просто приваривают на один из его торцов. Распускаем колесные болты и домкратом поднимаем необходимое колесо. А теперь о том, как происходит снятие сайлентблоков ВАЗ 2107, их замена и самое главное — затронем вопрос о том, какие лучше — обычные или полиуретановые.